极氪 009 试驾：除了外观，它一点都不像「MPV」

在极氪 009 发布会结束之后的媒体专访当中，极氪 CEO 安聪慧透露了做 MPV 的原因：

10 年前吉利曾筹备推出一款 MPV，但最终取消了，原因是那款车没有解决中国 MPV 消费痛点。

另外，极氪还认为豪华 MPV 市场规模可能不大，埃尔法在中国的保有量为 18 万辆且每个月销量比较小，但是极氪 009 并不是小众的车型，它针对的是六座、豪华、大空间的市场需求，具备 MPV 的空间、SUV 的通过性和安全性，还有很好的操控，这些全部集合在一起。
简单来讲，虽然极氪 009 是从车型架构上面是一台 MPV，但是从功能、产品定义上面不只是一台 MPV，它明白中国消费者既要、又要、还要的需求，它想给你很多卖点。

恰好，在写极氪 009 试驾体验之前，我刚好试驾过腾势 D9、岚图梦想家、理想 L9 这些可能潜在的竞品。结合我对这些车型的体验，聊聊我对极氪 009 的试驾感受。
外观有争议，黑色版更容易让人接受

在极氪 009 的发布会上面，极氪 CEO 安聪慧在介绍新车外观的时候调侃：

为什么 MPV 都长着一张「埃尔法」脸？

极氪 009 官方图放出的时候，在董车会微信公众号后台的留言当中，我们发现大多数读者不能接受它大面积镀铬的前脸。甚至有不少媒体调侃，如果劳斯莱斯做 MPV，就是极氪 009 的外观风格。
但是在新车正式上市且大家看到实车、实拍图之后，网上对极氪 009 外观争议的声音少了一些，同样我看到黑色版实车的时候也有类似感受。

黑色极氪 009 的外观，并没有那么张扬、亮眼的镀铬效果，但依然十分有辨识度。极氪 009 是全球第一台配备智能前格栅的 MPV，前脸配备灯语交互功能，大灯组内共有 154 颗 LED 光源。但我个人对灯语功能不太感兴趣，开车时候还是希望低调一些。
极氪 009 除了外观造型本身有争议，这个方正设计带来也带来一些担忧。新车正式上市之前，知名汽车博主 @韩路在微博上面表示：

极氪 009，这脸还是让我很没想到啊。这风阻和能耗应该不好弄。

根据极氪官方资料显示，极氪 009 采用了隐藏式双 A 柱曲面玻璃设计，以及同级最大飞机空气动力学静音风挡（含双侧三角窗），降低风阻和风噪。全车 20+ 处空气动力学优化，CLTC 综合工况续航里程提升 57.6km。基于上述优化，风阻系数达到 0.27。

实际体验当中，会感受到双 A 柱曲面玻璃设计为极氪 009 带来很好的视野，而腾势 D9、岚图梦想家也有小三角窗设计提升视野。

极氪 009 的车身尺寸为长 5209mm、宽 2024mm、高 1848/1856mm，轴距 3205mm，宽度数据比腾势 D9，理想 L9，岚图梦想家都要宽，行驶时候要稍加注意。

尾部的 LED 后尾灯，长度达到了 1.76m，拥有 402 颗 LED 光源，支持律动效果，提升辨识度。
此外，悬浮式车顶在 SUV 当中比较常见，而这次也被应用在极氪 009 上面，通过双 A 柱搭配黑色隐藏式 B、C、D 柱。由此可见，极氪 009 采用了这么多罕见出现在 MPV 的设计，从产品定义本身出发它本身就想成为让人瞩目的新车。

外观评价每个人都有主观性，如果你觉得极氪 009 不好看，那一定是你对。但无可否认，它是一台外观有话题、有极高辨识度的 MPV。如果你问我喜不喜欢，我想说的是黑色版好看，其它颜色的版本个人不太接受。
除了舒适，MPV 也可以有科技感

内饰方面，对比起腾势 D9 的稳重，岚图梦想家的中庸，极氪 009 更为突出科技感。To C 市场的年轻人群会喜欢这样的设计，但是 To B 市场可能更喜欢稳住风格。

车机采用高通 8155 处理器，主驾与二排座椅所配备的 6 个 YAMAHA 头枕扬声器，与全车其它 14 个 YAMAHA 扬声器联动。

在第二排当中，配备同级最大的 15.6 英寸中央吸顶屏，拥有 5 挡角度调节，通过车载 5G 和 Wifi，支持数字电视生态，它甚至配备 1080P 摄像头支持视频会议。

第二排的舒适性，是极氪 009 全车最重视的地方。极氪强调 009 配备 Sofaro 头等舱航空座椅，采用 Soft NAPPA 全粒面头层真皮，而不是传统豪华车的 NAPPA 真皮。相较 NAPPA 真皮，Soft NAPPA 更加亲肤、抗污、好打理。

实际体验怎么样？我觉得坐起来确实挺舒服，但是并未感受到数据提升这么夸张。
极氪 009 上面取消了中间过道，这样的设计也极具争议。一些网友认为取消中央过道，小孩进出可能不太方便，每次都需要调节座椅。但优势也很明显，空间都让给了第二排乘客。

第二排座椅配备独立座椅扶手，宽度达到 0.7m，座椅厚度 12cm。座椅的内部，配备同级唯一的 7 层座垫结构，同级首发 25mm 高密度减振层，用料豪华。

除此之外，座椅支持 5 种按摩模式，支持 3 挡强度选择。座椅下方配备腿托，支持电动调节，让你随时躺平。隐藏式的小桌板同样没有缺席，面积达到 585 平方厘米。

个人比较喜欢的一点是，扶手有按照座椅不同部位开发的仿形开关，物理按键方便「盲操作」。

相对于 SUV 来讲，MPV 的第三排真正达到可用程度。极氪 009 第三排的座垫至车顶空间达 1016mm、腿部空间达 845mm。座椅放倒之前，后备厢容积 590L，可以塞下好几个 24 寸行李箱。
世界杯期间，网上有一段吉利集团董事长李书福与网易 CEO 丁磊在极氪 009 上面看球的视频，而李书福透露了关于极氪 009 安全设计的一些细节：

这个车子是带着安全基因来到这个世界上的，MPV 通常来讲存在着一些安全隐患，因为它跟轿车不一样，所以要把这个 MPV 设计得很安全很难，它是因为有沃尔沃作为它的技术背景，以安全科技作为它的核心能力。

因此，极氪 009 采用了全球量产最大一体式压铸后端铝车身，在遇到冲击时减少变形量，提升弯曲刚度。很多用户都担心一旦发生事故带来较高的维修费用，因此极氪 009 设置了两段式可拆卸的缓冲结构，降低了碰撞后的维修成本。

侧面配备 70L 前后排贯穿式气帘，突发情况发生后 6 秒内 100% 保压。既然是沃尔沃技术加持，那么车身刚性自然妥妥的。
车顶最大可承重 13 吨，拥有 36450N·m/deg 车身扭转刚度，整车刚度达到传统 MPV 三倍以上，极氪自信地称之为史上最刚 MPV。
强烈劝你别把它当作普通 MPV 驾驶

极氪 009 的前悬架采用双叉臂虚拟双球头独立悬架，后悬架采用集成多连杆全铝独立悬架，配备空气悬架系统+CCD 电磁减振系统，支持 45mm 车身高度调节，可根据乘员舱内前后左右不同的重量，实时智能配平。

实际体验当中，悬架的调校会偏舒适性为主，与理想 L9 的空气悬架相似，速度快过弯时并不会给你很强的支撑感，但日常行驶当中，对路面细碎的震动过滤得不错。

新车全球首发宁德时代的 CTP 3.0 麒麟电池，其中 WE 版配备 116 kWh 电池，CLTC 续航 702km，而 ME 版配备 140 kWh 电池，CLTC 续航 822km。试驾路段来回 110 公里，沿途有城市道路与高速，综合体验下来平均能耗在 17 kWh 左右浮动。
根据汽车流通协会公布的数据，11 月国内市场的 MPV 销量冠军为别克 GL8，销量 6912 辆。目前 GL8 全系标配 2.0T 发动机，峰值功率 174kW，峰值扭矩 350 牛·米，零百公里官方加速 9.5-9.8s（根据配置不同略有差异）。这样的动力数据，也是大多数人对国产 MPV 的印象。

对比之下，极氪 009 全系标配前后双电机，峰值功率 400kW，峰值扭矩 686 牛·米，0-100km/h 加速时间只需 4.5s，是目前 4 秒俱乐部唯一 MPV 成员，且四驱/两驱支持 0.4s 时间切换。

在一开始试驾极氪 009 的时候，我把它当做普通 MPV 去开，忽视了背后的动力数据，但电门背后源源不断的动力，告诉我这是一台 540 匹马力的高性能车，让我谨慎控制自己的右脚。

它是 MPV，但我强烈劝你别把它当做传统理念上的 MPV 去开。
辅助驾驶层面，极氪 009 采用两颗 Mobileye EyeQ5H 芯片，感知硬件配备 7 颗 800 万像素高清摄像头，最远 600 米探测距离。4 颗 200 万像素环视摄像头，1 颗驾驶员疲劳监测摄像头，1 颗 250m 超长距毫米波雷达，12 颗短距超声波雷达。硬件配置不及理想 L9，但处于 MPV 的前列水平。

极氪宣称 009 是全球量产唯一可实现 NZP 自主领航辅助驾驶 MPV，支持在高速及城市快速路场景下，实现基于导航路径的自动上下匝道、巡航、车道变化、互通切换等。
实际体验当中，交付已经支持自适应巡航与车道居中，而打灯变道以及自主领航辅助驾驶等高阶驾驶辅助功能需要等 OTA 升级。
到底什么人会买极氪 009？

根据知名汽车博主 @ 孙少军 09 透露的数据显示，极氪 009 早期的消费人群以男性、C 端市场、极氪老用户为主。购买极氪 009 的客户，对比竞品不只是 MPV，还包括理想 L9 这种大型 SUV。

我认为极氪 009 瞄准就是 To C 市场，它很懂这个时代年轻人群既要、又要、还要的需求。他们喜欢个性的外观，不满足大型 SUV 的乘坐空间，同时也追求一定的驾驶乐趣、智能化体验。
如果考虑纯电动车，在理想 W01（代号）、小鹏 H93（代号）交付前，极氪 009 是这类人群为数不多的选择，你要做等等党吗？

极氪 009 试驾：除了外观，它一点都不像「MPV」

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