“全国青年文明号”洛阳机务段6K-059机车组司机长杨国华：做火车头，就要奋勇向前

筑梦铁路勇毅前行

作者 | 王晨

编辑 | 华南

杨国华手比确认信号

当司机长杨国华捧回共青团中央、铁道部联合授予的景泰蓝纪念奖杯，纪念洛阳机务段6K-059机车组连续三年获“全国青年文明号”时，人们无不为这来之不易的荣誉感到振奋，同时，也对荣誉背后的司机长杨国华以及洛阳机务段6Ｋ-059机车组产生浓厚兴趣。究竟是什么样的司机长和什么样的机车组，能获得这样高的荣誉？

火车头，首先要带好安全头1986年，杨国华来到洛阳机务段，成为一名机车乘务员。陪同前往的父亲临别前语重心长说的话，哪怕杨国华现在已经年过半百，仍然记得每一个字，“国华，火车司机手里握着的可是上千名旅客的生命和几百万国家财产的安全”！从那一刻起，年仅17岁的杨国华意识到自己肩负的责任之重，意识到安全不容有丝毫差池。
在肩负责任、保障安全的方法路径中，年轻的杨国华选择了业务，决心以业务保安全、担责任。他勤奋学习、实践，“急、难、险、重、新”任务总能看到他的身影。其间，他不知度过多少个不眠之夜，不知流下多少汗水泪水，也不知拒绝多少次朋友邀约，着了魔似的把机车当作自己最亲近的“朋友”，乐此不疲为它去渍除污，使它干净清爽，带它“体检”，使它保持动力十足。杨国华心里只有一个想法：尽快具备保安全、担责任的业务能力。
星光不负赶路人，时光不负有心人。1989年，杨国华以总分第一的成绩通过电力机车副司机考试，1994年提职为电力机车司机，1996年担任“全国青年文明号”6K-059机车组司机长。
此后十年间，工作岗位在变化，岗位职责也在变化，但杨国华对安全的坚守始终如一。为了使自己能够时刻绷紧安全弦，“火车头，首先要带好安全头”这句话成了他口头禅，常常挂嘴边提醒、勉励自己。为牢牢守住列车运行安全底线，他在学习实践中总结出沿用至今的“六勤”口诀，即出乘勤预想、整备勤检查、运行勤瞭望、联控勤呼唤、道口勤鸣笛、退乘勤保养，并对出入段、进出站、连挂车、出退勤及调车作业五个值乘关键环节进行卡控。因此，在面对列车运行中的险情时，他总能游刃有余地化险为夷。
一次，1232次列车从关林站开出，试闸发现排风有异常。凭借过硬业务和丰富经验，杨国华断定是折角门塞关闭所致。于是，他果断采取停车措施，并立刻向疏解区报告。停车检查后发现，原来是有人为了盗窃铁路货车运输的物资，人为故意关闭折角塞门。随后，他协助公安人员对从货车上扔下的140多块铁锭妥善处理。类似的事情还有很多，十年间，杨国华共防止近百起各类行车事故，带好了火车头的安全头。

火车头，就是要争当第一名

1987年，洛阳机务段配属了当时国内最先进的日产6K型电力机车。初生牛犊不怕虎，面对这个漂洋过海而来的庞然大物和密密麻麻的电路图，刚上班不久的杨国华没有露怯退缩，而是废寝忘食投入学习。他遇到不懂的知识盲点就大胆地问，向业务精湛、经验丰富的师傅请教；发现有不熟悉的电器、机械部件和连接导线，便钻进机械间或打开辅助柜按图索骥；对机车各部件构造、性能、工作原理了解之后，便常常思考并假设故障进行模拟处理；对本车出现的故障和听说的机车故障现象、原因、处理方法等都进行专门的记录……随着业务理论和操作技能水平突飞猛进，国内最先进的日产6K型电力机车被杨国华驯服。他的学习方法被总结为“四勤”，即嘴勤、脚勤、脑勤、手勤，直到今天还为洛阳机务段青年职工沿用。
驯服6K型电力机车，使当时名不见经传的杨国华初露锋芒，他学习实践的信心更足、劲头更足，不久就以总分第一的成绩通过电力机车副司机考试。他不满足于此，想要站在竞技舞台上与业务尖兵一比高下。
1994年，杨国华着手备战洛阳铁路分局举办的十大工种对抗赛，将厚达268页的《规章汇编》背得滚瓜烂熟，最终在机车乘务员工种中，第一次参加技术比武的他取得第三名的好成绩。但不服输、要当火车头的杨国华，对于第三名的成绩并不满意。通过复盘这次比赛经历，他清楚地看到自己与业务尖兵的差距，也清醒地认识到自己理论知识的缺口和实践能力的不足，更加有针对性地进行补强、补全学习实践，成为同事口中问不倒、难不倒、考不倒的“不倒翁”。

杨国华进行机车走行部检查

一年后，在洛阳铁路分局第五届职工技术比赛的竞技场上，杨国华拔得头筹，证明了自己实力，实现要当火车头、争当第一名的目标。

火车头，前进鸣笛声悠悠

杨国华“以车为家、与车共荣”的集体观念，“技术求高、业务求精”的敬业精神，“善打硬仗、勇创一流”的顽强作风，与洛阳机务段6K-059机车组高度契合，年仅27岁的他被委任“全国青年文明号”洛阳机务段6K-059机车组司机长。一时间，人们的夸赞、羡慕纷至沓来，而久闻6K-059机车大名的杨国华内心十分清楚，自己肩负的责任更重了，毕竟6K-059机车是在1995年就被共青团中央、铁道部评为全国首批青年文明号的模范机车。
面对新挑战，杨国华说“要做火车头，怎能不奋勇直前！正值青春年华，此时不拼何时拼”！他以积极饱满的精神状态投入工作。他梳理自己的长大过程，总结多年兼职团支部书记积累的经验，决心从青年职工——这个最有朝气、最有生气、最有希望的群体入手，以锻造青年职工铁一样的能力素质为目标，把业务学习和技术练兵作为切入点，为青年职工创建学习平台，组织机车组成员学机车电路原理、结构特点等理论知识，练电路图绘制、机车应急故障处理，并针对新提职的副司机实行“以老带新”重点辅导，使之更快提高业务技能，更好适配副司机岗位需求；为青年职工组建竞技擂台，以赛促学使6K-059机车组内形成浓厚比学赶超、学技练功氛围；为青年职工搭建展示舞台，助力青年职工长大成才，将6K-059机车组8名青年职工的心紧紧凝聚在一起。此外，他还对四个机班进行了优化组合，以更加合理的人员组合增强班组自控能力。

杨国华手比确认信号进路

火车跑得快，全靠车头带。在“火车头”杨国华带领下，6K-059机车组接连摘得硕果，获得“全局青工安全生产十周年标杆集体”“路局标杆机车”等5项荣誉。
6K-059机车前进的鸣笛穿越时空，在新时代仍有余音回荡。杨国华“打铁先得自身硬、立足本职创一流”的理念在今天依然被机组青年职工认同，他们将创建学习平台、组建竞技擂台、搭建展示舞台改良为“学、讲、练、比”活动。其中，“学”是在已有学习平台基础上，提出每人每月总结一条关于机车操纵与保养实践经验的要求；新增加的“讲”，是指利用学习会、定检会、交接班等机会，把自己的工作经验讲给其他人，并虚心征求他人意见或建议；“比”融合原有竞技擂台和展示舞台，并提出每季度评比请奖的激励措施。通过这一系列改良，青年职工全身心投入技能提升，在学习过程中感受到满足感和荣誉感。6K-059机车组副司机马嘉翊，为了提升自己业务素质，跟上机车组团队进步速度，跑车归来第一件事不是回家，而是去检修库熟悉电器部件位置，仔细对照电路图查找线号、分析原理、请教师傅，比杨国华曾经的“问不倒、难不倒、考不倒”更进一步，达到了机车组“一口清、一手精，问不倒、难不倒、考不倒”水平。
杨国华没有辜负青春年华，奋勇拼搏，只争朝夕，展现了铁路青年职工意气风发的精神风貌。杨国华也没有辜负青年职工的期望，牢记兼职团支部书记的职责，全心全意为青年职工引路导航，帮助他们长大、成熟、成才，助力洛阳机务段6K-059机车组在新的起点不断前进。（作者单位：洛阳车务段）
[ 本文刊于《中华儿女》杂志2022年第4期 ]

“全国青年文明号”洛阳机务段6K-059机车组司机长杨国华：做火车头，就要奋勇向前

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