65周年！一汽解放铸练中国汽车工业的脊梁，堪为国之骄傲

#大V聊车# #汽车资讯#1956年7月13日，长春一汽，无数中国产业工人们都见证了历史性的一幕——一辆崭新的CA10解放卡车缓缓驶下生产线。这是中国人造出的第一台量产型汽车，也是新中国成立以来中国汽车工业的开端。7月14日，解放CA10卡车开始正式批量生产，自那时起，中国的城市与乡村道路网上，解放卡车的身影随处可见，解放卡车，成为了那个时期中国汽车工业的代表和象征。

从1956年到2021年，65年的时间足以让一位少年变成满头白发的老人、65年的时间也足以让工业完成几轮革命。可对于一汽解放而言，65年的时间意味着不断地发展和探索，意味着中国人在造属于自己的汽车方面从来没有停下过脚步。一汽解放即将迎来自己的65岁生日，它的功绩，有多少人真的清楚呢？

从无到有，伴随共和国成长

1949年，中华人民共和国成立，一个百废待兴、饱经沧桑的国家摆在领导人们的面前。要让新中国站起来，就必须要优先发展工业。可承载工业发展的汽车制造业，在那时的中国一片空白。毛主席大手一挥——中国人要造自己的汽车。第一汽车制造厂成立了，可造什么车呢？中国第一代汽车专家们把目光放到了吉斯150身上。

吉斯150，是前苏联一型产量大、可靠性强的军用卡车。一汽通过逆向开发，并结合中国道路情况做出适当改进后终于定性量产，一汽首次造车就实现了模块化生产，大批量的CA10卡车被广泛用在了军用车、公交急救车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车和闭式车箱载重汽车等领域，伴随着共和国成长起来。

与时俱进，中国重卡中国造

CA10给我们留下了太多的回忆，雷锋同志生前驾驶的正是CA10卡车，这台结束了中国不能生产汽车历史的CA10，曾一度占据了中国卡车保有量的半壁江山，也曾出口到兄弟国家中，在阿尔巴尼亚的钱币上就有CA10卡车的身影。但，一汽解放从来都没有停下过研发的脚步。CA10只解决了从无到有的问题，中国的工业，迫切需要重型卡车的支援。

在CA10车型生产了30多年并推出了后续若干款中型卡车后，1998年，一汽解放的6吨、30吨平头重型柴油车试装成功，平头驾驶室、加强结构件等等新设计都开始应用。到2004年，一汽解放中重型卡车连续七年取得全国销量第一、市场占有率第一的成绩。尤其是2002年上半年，一汽解放中重型卡车销售11.2万辆，超越世界卡车巨头奔驰和沃尔沃两大公司的同期销量，跃居世界第一位。

2006年，一汽的首款真正意义上的重型卡车J6下线，在自主研发解放J6的过程中，一汽共计取得创新技术300多项，申报国家专利197项。J6在定位上处处对标行业尖兵，其整车寿命超过欧洲80万公里的指标，其配备的锡柴奥霸13升6DN发动机由一汽完全自主研发，采用共轨喷油系统，最大功率可达460马力。让中国重卡一举告别了动力短板，承载能力更加出色。

开拓创新，定义未来重卡新世界

时至今日，J6的后代改进车型仍然是干线物流货运、土木施工等重点用户的首选，但随着汽车智能化和网联化进度的不断加快，重卡行业也面临着前所未有的大变局。对此，一汽解放显然早有准备。从2019年开始，一汽解放的全系产品都配备了车联网系统，旗舰车型J7甚至开始搭载主动安全系统。

到了2020年，一汽解放J7开始配备自动驾驶系统，自动驾驶级别为L4级，满足限定区域内智能车运营的能力。在港口、工业园区，解放的无人重卡已经有了自己的固定工作岗位。显然，一汽解放已经看到了重卡行业的未来发展趋势。在5G、大数据、人工智能等多项技术突飞猛进的中国，一汽解放的提前布局，或将定义未来重卡的新世界。

总结：

中国的汽车工业存在了多少年，一汽解放的运营就延续了多少年。65年前，中国的汽车工人们甚至需要用锤头一锤一锤砸出CA10的翼子板。65年后，解放卡车不仅配备了AMT变速箱、自动空调、舒适的卧铺，甚至已经连驾驶员都不再需要。作为中国汽车工业的开拓者和元勋，一汽解放绝对是值得让所有国人骄傲的民族汽车工业脊梁。

65周年！一汽解放铸练中国汽车工业的脊梁，堪为国之骄傲

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